小鹏汽车宣布4亿美元融资,融资金额比预期低1/3

商业
小鹏汽车宣布4亿美元融资,融资金额比预期低1/3
麻省理工科技评论 2019-11-14

2019-11-14

“今年的重要目标就是把钱拿在手上”
投资 新能源汽车 商业
“今年的重要目标就是把钱拿在手上”

小鹏汽车创始人何小鹏曾表示,对车企来说,今年的重要目标就是把钱拿在手上,若明年汽车市场依然冷淡,大家要做好过冬准备。

11 月 13 日,电动车初创公司小鹏汽车宣布签署 4 亿美元 C 轮融资,并获得多家中外银行总额数十亿人民币的无抵押信用贷款。

小鹏汽车表示,本轮投资方有来自消费电子和互联网领域的的战略投资者,也有私募基金和企业家投资,何小鹏本人也继续增持。

此外,小鹏汽车特别提到小米集团作为新的战略投资者也参与到本轮融资当中,但金额未透露。这也是小米首次在公司层面投资造车企业。此前,小米创始人雷军曾以个人身份投资蔚来汽车,雷军创办的顺为资本曾参与了小鹏汽车的 A+轮融资。

雷军表示小米与小鹏汽车已在智能手机和智能汽车互通方面展开了合作,并希望进一步在智能硬件和 IoT 领域进行合作。

小鹏汽车宣布4亿美元融资,融资金额比预期低1/3

(来源:小鹏汽车)

小鹏汽车本轮融资低于此前预期。据美国财经媒体 CNBC 报道,小鹏汽车曾在今年 6 月表示正寻求新一轮融资,规模为 6 亿美元左右,与上轮融资(B+轮)融资规模相当。资料显示,小鹏汽车在 2018 年 8 月完成 40 亿元人民币 B+轮融资,投资方包括春华资本、晨兴资本以及何小鹏本人。

小鹏汽车在完成 B+融资后曾表示公司估值近250 亿美元,而对于本轮融资,小鹏汽车未透露公司估值情况。

在融资消息发布后,经纬创投发布了一篇与何小鹏对话文章,何小鹏在其中表示,在不好的环境下,融资重要性大于估值。“我跟很多人都说过,融资最重要的不是估值,而是用最短的时间拿到最多的钱。”

小鹏汽车宣布4亿美元融资,融资金额比预期低1/3

(来源:小鹏汽车官网)

今年以来,资本对新造车企的态度明显冷静太多。另一方面,造车行业本身回报周期长,资金投入大,初创车企自造血能力相当有限,在很长时间里只能依靠外部融资。

这种情况下,已有车企转向国有资本寻求融资。比如今年上半年,蔚来汽车宣布与亦庄国投签订框架协议,投资金额达 100 亿元。不过到目前为止,这笔投资尚未最终敲定,蔚来未再公布该融资进展。在资金压力下,蔚来已将全球员工总数从年初 9,900 人减少到如今 7,800 人左右,并计划通过进一步重组、剥离一些非核心业务来进一步精简业务。

从 2018 年下半年起,中国汽车市场大降温,汽车行业连续 14 个月出现产销同比下降。新能源汽车市场也受影响,增长疲乏。2019 年前 9 个月,新能源汽车销量 87.2 万辆,同比增长 20.8%。

小鹏汽车宣布4亿美元融资,融资金额比预期低1/3

(来源:中汽协)

这一结果体现在造车新势力上就是关键的交付数量远不及预期。

以蔚来、威马、小鹏汽车三家为例,根据中国汽车技术研究中心的统计,今年前 9 个月蔚来推出的两款车型累计上险数达到 12430 辆,对比此前给出 4 万台的交付目标尚有巨大差距。威马创始人沈晖曾提出要在 2019 年冲击 10 万辆,而前 9 个月上险量为 12656 辆。小鹏汽车则曾提出今年要交付 4 万辆,然而前 9 个月销量为 12829 辆。

从时间来看,三家车企都无法完成目标,并先后下调了今年的交付预期。

从目前市占率较低的角度来看,中国新能源汽车市场还有巨大的成长空间,但在车市低迷、补贴退坡和产品本身等因素的制约下,过去一年时间里新能源汽车销量增长速度差强人意。而在未来一段时间里,更低的补贴、短时间难以改善的车市表现,还将继续给新能源汽车带来更大的增长压力。

何小鹏曾表示,电动汽车的春天将会在 2021 年下半年到来,到时候电动车市场将迎来巨大发展,但在那之前,2020 将是非常艰难的一年。对所有车企来说,2020 一定要完成的一件事就是实现商业和经营的平衡。

他认为,今年车企要完成的重要目标是把钱拿到手上,包括赚钱和融资。若市场在明年依然保持了今年一样的低速增长,那么大家都需要做好严冬的准备。想要熬过寒冬,撑到所谓的新能源汽车的春天,需要在各种细节、流程中控制成本,学会进行精细化管理,这是一件有挑战的事情,也是多数新造车企业需要补课的环节。

麻省理工科技评论

From Tech to Deeptech